|
El establecimiento, consolidación y reconocimiento de la globalización como una tendencia cada vez más necesaria en el mundo, es un hecho. Globalización que permite, hasta cierto punto, "eliminar" las fronteras de los países desde el punto comercial cuando posibilita bajo ciertas condiciones, llevar los mejores productos y servicios, desde y hacia cualquier país, en condiciones óptimas de precio, tiempo y calidad.
De acuerdo con Michael Porter en su famoso libro "La Ventaja Competitiva de las Naciones", esto ha hecho que las empresas más competitivas se agrupen y creen conglomerados competitivos de industrias relacionadas por características comunes y complementarias relativamente concentradas en áreas geográficas particulares, en ciudades o países. A esto Porter lo llamó clústers, en los cuales la ventaja competitiva está más relacionada con la complejidad y profundidad del mismo como un todo, que con el tamaño de las compañías individuales.
El rasgo más interesante de la forma en que operan los clústers de renombre mundial, lo constituyen el de flores de Holanda, el de calzado y prendas de vestir de alta moda al norte de Italia, productos de corcho en Portugal, insulina en Dinamarca entre otros. Actualmente, existen ejemplos claros que muestran los beneficios de algún tipo de asociatividad para ser más competitivos, las tendencias de las acciones que ha tomado Europa como continente muestran:
- La unificación comercial de países, cuyas economías presentan características comunes y por ello reconocen mayores beneficios al actuar como "bloques comerciales"; la Unión Europea.
- Europa acuñó el Euro como moneda de curso legal, la cual aunque recientemente por el debilitamiento del dólar, debido a la crisis petrolera, desde su inicio se posicionó como una moneda "dura" frente al dólar y otras más.
- Hacia noviembre de 2005, se habla del Clúster Europeo con al menos diez países europeos con gran pasado y presente marítimo: Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Italia, Holanda, Polonia, Gran Bretaña, España y Portugal.
En Guatemala como parte de la Agenda Nacional de competitividad 2005-2015 se identificaron el Turismo, la Plataforma Exportadora, Centro Logístico y de Servicios y recientemente como Centro Energético, los posicionamientos que permiten identificar el potencial del país para precisamente, competir globalmente de forma más eficaz y coordinada. Para su logro, uno de los ejes estratégicos lo constituye el Desarrollo de Infraestructura Productiva y Tecnológica, en el cual el Sistema Portuario Marítimo Nacional es un elemento fundamental.
El Sistema Portuario Marítimo Nacional, al igual que sus complementarios especialmente, en el transporte-aéreo y terrestre-infraestructura vial, apoya el fortalecimiento del aparato productivo y exportador, otro eje estratégico que, desde la concepción de la Agenda Nacional de Competitividad a la fecha, ha iniciado desarrollado o fortalecido los clúster de vestuario y textiles, turismo agroindustria, plantas ornamentales, forestal, manufacturas y tecnología, mostrando precisamente que con esta forma de asociación, se ha permitido potencializar la competitividad de dichos sectores.
Por lo descrito, la estrategia y necesidad para el establecimiento del Clúster Portuario Marítimo de Guatemala, tiene como fundamento los elementos anteriores y se ven complementados aún más con la Política Portuaria Marítimo Nacional 2006-2016 lanzada por CPN en donde uno de sus principales componentes es la eficiencia de la cadena logística.
Muchos de los actores, tanto directos como indirectos, del sector portuario marítimo nacional disponen de ventajas comparativas que pueden ser aprovechadas de mejor forma cuando se complementan con aquellas que se pueden construir a través de la integración de intereses, conocimiento, cultura empresarial, estilos de liderazgo y trabajo de los integrantes del Clúster Portuario Marítimo de Guatemala.
|
